NS Hattı -NS Line

Vikipedi, özgür ansiklopedi

NS Hattı
Portland Tramvayı sembolü.svg
Portland Škoda tramvayı 002, 2019.jpg'de 19. Cadde'de Northrup St'de batıya
Kuzeybatı Northrup Caddesi'nde bir kuzeye giden tramvay
genel bakış
Diğer isimler) Merkez Şehir Tramvayı
Durum operasyonel
Sahip Portland Şehri
yerel ayar Portland, Oregon, ABD
Termini
  • Kuzeybatı 23. ve Marshall (kuzey)
  • Güneybatı Lowell ve Bond (güney)
İstasyonlar 39
Hizmet
Tip tramvay
sistem Portland Tramvayı
Operatör(ler)
  • Portland Tramvayı, Inc.
  • TriMet (operatörler ve bakım)
Günlük yolcu sayısı 8.751 (Eylül 2018 itibariyle)
Tarih
Açıldı 20 Temmuz 2001
Teknik
çizgi uzunluğu 4,1 mil (6,6 km)
Karakter Hemzemin, sokak koşusu ve özel şerit arasında karışık
Parça göstergesi 4 fit 8+12 inç(1.435 mm) standart ölçü
elektrifikasyon Tepegöz hattı, 750 V DC
Rota şeması

KB 23. ve Marshall
NW 22. & Northrup/Lovejoy
NW 21. & Northrup/Lovejoy
KB 18. & Northrup/Lovejoy
KB 14. ve Kuzey Kutbu
KB 13. & Lovejoy
KB 12. ve Kuzey Kutbu
KB 10. ve Kuzey Kutbu
KB 11./10. & Johnson
KB 11./10. & Glisan
KB 11/10 ve Kanepe
SW 11./10 ve Kızılağaç
SW 11. & Taylor
Merkez Kütüphane
SW 11. ve Jefferson
Sanat müzesi
GB 11./10. ve Kil
GB Parkı ve Pazarı
GB Parkı ve Değirmen
güç kaynağı
Kent Merkezi
SW 5.
& Pazar
SW 5. ve Montgomery
GB 3 ve Harrison
GB Harrison Caddesi
SW Nehri Pkwy ve Moody
GB Moody & Meade
Tilikum Geçişi
Willamette Nehri üzerinde
ABD 26.svg ABD 26
Powell
bulvar
Ross Adası
Köprü
GB Moody & Gibbs
OHSU Plaza
GB Moody ve Kazançlar
GB Bond & Lane
GB Lowell & Bond

Kuzey Güney Hattı ( NS Hattı ), Portland, Oregon, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Portland Tramvay sisteminin bir tramvay servisidir . Portland Streetcar, Inc. ve TriMet tarafından işletilmekte olup, Northwest 23rd & Marshall'dan Southwest Lowell & Bond'a yön başına yaklaşık 4,1 mil (6,6 km) seyahat eder ve 39 istasyona hizmet eder. Hat, Portland'ın Kuzeybatı Bölgesi'ni, Pearl Bölgesi'ni, şehir merkezini, Portland Eyalet Üniversitesi'ni (PSU) ve South Waterfront'u birbirine bağlar . Haftanın her günü, günde 15 ila 18 saat arasında çalışır ve 15 ila 20 dakikalık aralıklarla çalışır.

Portland'da en son 1950'de işletilen tramvay hizmetinin restorasyonu, 1990'da bir vatandaş danışma komitesinin çabalarıyla başladı . Yaklaşık on yıllık bir planlamanın ardından, Central City Tramvay projesinin inşaatı 1999'da başladı. İlkinin açılmasıyla 20 Temmuz 2001'de 2.4 mil (3,9 km) segmentinde, Portland Tramvay sisteminin açılış hattı ve modern araçların kullanımıyla Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk ikinci nesil tramvay hizmeti oldu. Hat o zamandan beri RiverPlace ve South Waterfront'a kadar uzatıldı. Daha önce belirgin bir rota adı yoktu, Eylül 2012'de sistem ikinci hizmetini, daha sonra A ve B Loop olarak yeniden markalanacak olan Central Loop Line'ı açtığında Kuzey Güney Hattı olarak belirlendi .

Tarih

Erken planlama

Portland şehir merkezinde 1950'de durdurulan tramvay hizmetlerinin restorasyonu için planlama, iş adamı ve hayırsever Bill Naito'nun şehir merkezindeki mülk sahiplerini eski bir tramvay hattı inşa etmeye ikna etmeye çalıştığı 1970'lerde düşünülmüştü . Portland'ın 1988 Merkezi Şehir Planı tarafından bir tramvay ağı geliştirmeye yönelik tavsiyelere yanıt olarak, 1990'da şehri bir fizibilite çalışması yapmaya ikna edecek vatandaşlar tarafından yönetilen bir danışma komitesi kuruldu . İlk planlar, ilki South Waterfront yakınlarındaki John's Landing'den Portland şehir merkezinden Kuzeybatı Bölgesi'ndeki Kuzeybatı 23 . Başlangıçta "Central City Tramvay" olarak adlandırılan bu önerilen hattın, bir zamanlar Council Crest'e hizmet eden arabaların kopyalarını çalıştıracağı tahmin ediliyordu . Proje destekçileri ve planlayıcıları daha sonra, turistik bir cazibe yerine bir toplu taşıma sistemi olarak görüleceği umuduyla modern, alçak tabanlı tramvayları kullanmayı tercih ettikten sonra, adını "Central City Tramvayı" olarak değiştirdiler .

Şehir merkezinde, 5. ve 6. caddelerdeki Portland Transit Mall, Park ve 9. caddeler de dahil olmak üzere çeşitli alternatif güzergahlar değerlendirildi . Her iki rota da yakındaki mahalle dernekleri tarafından reddedildi. Ocak 1994'te Portland Kent Konseyi, Kuzeybatı 23. Cadde'deki Eski İyi Samaritan Tıp Merkezi ile PSU arasında 10. ve 11. caddeler aracılığıyla bir rota kabul etti ve ertesi yıl, hizmeti tasarlamak, inşa etmek ve işletmek için teklifler çağrısında bulundu. Kentin işletmeleri ve kamu kurumlarının liderlerinden oluşan kar amacı gütmeyen Portland Streetcar, Inc., teklif talebine yanıt veren tek firma oldu.

Finansman ve inşaat

2001'de hattı açan beş tramvaydan biri, 2019'da Kuzeybatı Northrup Caddesi'nde batıya giderken görüldü

Belediye meclisi Temmuz 1997'de tramvay projesine izin verdi. Projenin maliyeti 56,9 milyon dolardı (2020 dolarında 81,1 milyon dolara eşdeğer) ve en büyük payı şehir kapsıyor. Şehir park tahvilleri, şehrin katkısının çoğunu 28,6 milyon $ olarak sağladı. Eylül 1998'de, belediye meclisi, tramvay hattının iki bloğu içinde yer alan mülklerden fon toplamak için yerel bir iyileştirme bölgesi oluşturdu ve 9.6 milyon dolar sağladı. Portland Kalkınma Komisyonu, TriMet'in iptal edilen Güney/Kuzey Koridoru projesi için ayrılmış olan South Park Blocks kentsel yenileme alanından 7.5 milyon $'lık vergi artışı fonunu yeniden dağıttı ; bu, tramvay yolunu PSU kampüsünden Southwest 5th Avenue'ye kadar uzatmak için kullanıldı. Federal Transit İdaresi'nden, TriMet otobüslerine transit sinyal önceliği veren bir sistem karşılığında TriMet'ten şehre yeniden tahsis edilen inşaat için sadece 5 milyon dolar geldi . Rayların ve kablo tesisatının temini ve montajı ile Fremont Köprüsü'nün altındaki bir bakım ahırının inşaatının sırasıyla 28,2 milyon dolar ve 4 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor. 1999'da Çek üretici Škoda, 12 milyon dolar değerindeki hattın ilk beş tramvayını sağlamak üzere seçildi. Tramvay siparişi 2001'de hattın PSU'dan RiverPlace'e planlı bir şekilde uzatılmasına yetecek kadar araba sağlamak üzere yediye çıkarıldı .

Central City Tramvayı'nın inşaatı 5 Nisan 1999'da temel atma töreniyle başladı. Stacy ve Witbeck'ten gelen ekipler, aynı gün Kuzeybatı Lovejoy Caddesi boyunca kamu hizmetleri taşıma çalışmalarına başladı; Haziran ayında 10. ve 11. caddelerde yeniden yerleştirme çalışmaları izledi. Ray döşeme, karayolu yıkımının başlamasından bir hafta sonra meydana geldi ve şehir merkezinden güneye doğru ilerledi. Üniversite yetkilileri, kuzeye giden bölümü yeni inşa edilmiş Urban Plaza ve kampüsün kuzey ucundan güneye giden kesime çapraz olarak yerleştirerek, rayların hizalanmasını çözene kadar Haziran 2000'de PSU kampüsüne ulaştılar . Tramvayları barındıracak 7.800 fit kare (720 m 2 ) bakım ahırı Ağustos ayına kadar yüzde 90 tamamlandı. Hat testi, tramvay hattında planlanan hafta sonu kullanımı için TriMet'in Portland Vintage Arabasından aktarılacak olan iki eski model replika arabadan biri kullanılarak Ocak 2001'de başladı . Başlangıçta Şubat ayı olarak hedeflenen projenin tamamlanması, direk ve elektrik hattı kurulumundaki gecikmeler nedeniyle Mayıs ayına ertelendi. Şubat sonunda beklenen ilk tramvayın teslimatı, arabaların çalışmaması durumunda bir tür sigorta olarak kurulan bir kredi limiti anlaşmasının satın alınmasıyla da ertelendi. İlk araba nihayet Nisan ayında geldi.

Açılış ve sonraki uzantılar

Araba 009, 2007'de Moody Caddesi'nin yanında, bu tek raylı bölümün yerini o caddenin yeniden hizalanmış bir bölümünde çift raylı hale getirmeden önce

Daha sonra "Portland Tramvayı" olarak yeniden adlandırılan Central City Tramvayı'nın ilk 2,4 mil (3,9 km)'si 20 Temmuz 2001'de Northwest 23rd Avenue'den PSU'ya açıldı. Hat, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk "ikinci nesil tramvay" sistemi ve Portland'ın elli yıldaki ilk yeni tramvay servisiydi. Hattın çeşitli noktalarında açılış günü kutlamaları yapıldı ve üç gün boyunca ücretsiz ulaşım sağlandı. Dört tramvay başlangıçta hafta içi çalışırken, üç tramvay ve bir eski tramvay hafta sonları çalıştı. Portland Tramvayı Eylül 2001'e kadar günde 6.000 ila 8.000 binici kaydetmişti ve günde 2.700 ila 4.700 binicinin 1996 projeksiyonlarını aşmıştı.

2004 yılında, PSU'dan RiverPlace'e kadar güneyde 0,6 millik (0,97 km) bir uzantıda inşaat başladı. 16 milyon dolara mal oldu ve 11 Mart 2005'te açıldı. Güneybatı Montgomery ve 4. cadde boyunca yaklaşık 100 yard (91 m) uzunluğunda, iki yönlü, tek hatlı kısa bir operasyon içeriyordu ve tramvaylar için sinyallerle donatılmıştı. herhangi bir zamanda sadece bir yönün kullanımda olduğunu. Bu segment aynı zamanda, 1. ve 2. caddeler arasındaki Southwest Harrison Street bloğunda % 8,75 ile sistemdeki en dik eğimi de içermektedir . Güney Sahili'ndeki Güneybatı Gibbs Caddesi'ndeki Portland Hava Tramvayı'nın alt ucuna 0,6 mil (0,97 km) güneyde bir başka uzantı, 20 Ekim 2006'da geçici bir balastlı yolda açıldı. Başlangıçta çift yönlü tek bir hat üzerinde çalışıyordu. Portland ve Oswego Gölü arasında çalışmaya devam eden bir miras tramvay olan Willamette Shore Trolley'den alınan geçiş hakkı . 17 Ağustos 2007'de, Gibbs Caddesi'nin güneyinde Southwest Lowell ve Bond'a uzanan hattın bir uzantısı, South Waterfront bölgesine daha iyi hizmet vermek için açıldı. Bu 0,46 millik (0,7 km) uzantı, Güneybatı Moody ve Gibbs'ten güneye Moody Caddesi'nde, doğuda Lowell Caddesi'nde ve kuzeyde Bond Caddesi'nde Gibbs'teki OHSU Plaza'ya kadar 10 blokluk bir döngüdür. Hattın bu son uzantısı 14,45 milyon dolara mal oldu. Uzantılar toplu olarak hattın tek yönlü uzunluğunu 4,06 mil (6,53 km)'ye çıkardı.

3 Kasım 2011'de tramvay hattı, 66 milyon dolarlık Moody multimodal projesinin bir parçası olarak inşa edilen Moody Bulvarı'nın yeniden düzenlenmiş bir bölümünde yeni çift hat kullanmaya başladı. İki durak - OHSU Plaza ve Southwest Moody & Gibbs - Portland Hava Tramvayı girişinin hemen bitişiğinde inşa edildi ve Oregon Sağlık ve Bilim Üniversitesi'nin (OHSU) alt kampüsünü Marquam Tepesi'nin tepesindeki kampüsüne bağladı . Bu istasyonlar, 14 Temmuz 2012'de Gibbs Caddesi Yaya Köprüsü'nün açılmasıyla Interstate 5 (I-5) tarafından kesilen Lair Hill mahallesine bir bağlantı aldı . 2012 yılına kadar kuzey-güney tramvay hattının rotası yoktu. sistemdeki tek hat olduğu için sadece Portland Tramvay hattı olarak anılacaktır. Ancak, 22 Eylül 2012'de sistemin ikinci hattının açılmasıyla, orijinal hat, daha sonra A ve yeniden adlandırılan, yeni inşa edilen Central Loop hattından (CL Hattı) ayırt etmek için Kuzey Güney Hattı (NS Hattı olarak kısaltılmıştır) olarak belirlenmiştir. B Döngü .

Hizmet

2013 yılında Güney Sahili'nde bir tramvay

NS Line, hafta içi günde yaklaşık 18 saat, Cumartesi günleri 16 saat ve Pazar günleri 15 saat çalışır. Hafta içi, NS Line trenleri, Kuzeybatı 23. ve Marshall istasyonundan güneye doğru saat 05:45'te hizmete başlar; kuzeye giden ilk tren, Southwest Lowell & Bond istasyonundan sabah 6:27 civarında hareket eder. Servis daha sonra hafta sonları yaklaşık 07:24'te başlar. Uçtan uca seyahat yaklaşık 35 dakika sürer. Mesafeler, hafta içi ve cumartesi günleri 10:00 ile 19:00 arasında on beş dakika kadar kısa, diğer tüm zamanlar için en fazla 20 dakikadır. Hafta içi günlerde hattın tamamını çalıştıracak son güneye giden tren, kuzey ucundan 22:30'da, son kuzeye giden tren ise güney ucundan 23:15'te hareket eder. Hafta içi ve cumartesi günleri son beş tren, Northwest 23rd & Marshall'dan güneye doğru hareket eder ve Northwest 18th & Lovejoy'da son bulur ve son tren 23:53'te varır. Pazar günleri, servis daha erken 23:07'de sona ermektedir.

NS Line, Eylül 2018'de hafta içi 8.751 binici ile en yoğun tramvay rotasıdır ve bu, 2017'de aynı ay için kaydedilen 8.307'den biraz daha yüksektir. Portland Tramvayı, Nisan 2018'de hafta içi ortalama binicilik için sistem genelinde yeni bir rekora imza attı. NS Line 9.226 yolcu taşıyor.

Güzergah

NS Hattı yaklaşık 4.1 mil (6,6 km) uzunluğundadır. Kuzey terminali, Kuzeybatı 23. Cadde ve Kuzeybatı Marshall Caddesi'nin kesiştiği yerin yakınında bir dönüş döngüsü üzerinde yer alan Kuzeybatı Bölgesi'ndeki Kuzeybatı 23. ve Marshall istasyonudur . Kuzeybatı 23. ve 10. caddeler arasında, tramvay hattı doğu-batı yönünde ilerler ve arabaların sırasıyla kuzeye ve güneye gittiği Kuzeybatı Northrup ve Lovejoy caddeleri arasında bölünür. Kuzeybatı 15. ve 16. caddelerde, hat Interstate 405'in (I-405) altından geçerek sistemin bakım ahırını geçiyor. Pearl District'teki Kuzeybatı 10. ve 11. caddelerde güneye döner ve Döngü Hizmetine hizmet eden arabalarla birleştirilir. Bu segmentte, trenler 10. Cadde'de kuzeye, 11. Cadde'de güneye doğru gidiyor ve The Armory ve Powell's City of Books'u geçiyor . Hat Güneybatı Portland'a girer ve Batı Burnside Caddesi'ni geçtikten sonra . Southwest Morrison ve Yamhill caddelerinde MAX Light Rail'in Blue Line ve Red Line raylarından geçer . PSU kampüsünün hemen kuzeyinde, güneye giden hizalama doğuya Southwest Market Street'e ve güneye Southwest 5th Avenue'ye dönerken, kuzeye giden segment doğuya Southwest Mill Street'e döner ve PSU'nun Urban Plaza'sından çapraz olarak seyahat eder.

NS Hattı, Güneybatı 5. Cadde'nin hemen doğusundaki Southwest Montgomery Caddesi'nde, hat güneye Southwest 4 . İkinci cadde boyunca uzanan bölüm, 2014'te iki katına çıkana kadar orijinal olarak tek hatlıydı. Hat, Southwest Harrison Caddesi'ne dönmeden önce 4. cadde boyunca bir blok boyunca ilerliyor. Hat, Southwest River Parkway üzerinden RiverPlace'e girer ve burada güneye dönerek I-5 ve I-405 kavşağının altından geçerek Southwest Moody Bulvarı'na geçer . OHSU Robertson Yaşam Bilimleri Binası'nı geçtikten sonra, Tilikum Geçişi için Loop Service hizalaması ile birleştirilen MAX Orange Line raylarından geçer . NS Hattı güneye doğru devam eder, kuzeye giden rayları Portland Hava Tramvayı'nın alt terminali ile OHSU Sağlık ve Şifa Merkezi arasında doğuya doğru Güneybatı Bond Bulvarı'na ayrılırken Ross Adası Köprüsü'nün altından geçer . Parçalar güneye doğru ilerler ve hattın güney terminali, Southwest Lowell & Bond istasyonu tarafından işgal edilen Southwest Lowell Street dönüş döngüsüne katılır.

Portland Tramvay sisteminin bir coğrafi haritası:

İstasyonlar

Güneybatı 5. ve Montgomery istasyonu
Güney Moody ve Gibbs istasyonu

NS Line, 24'ü Loop Service ile paylaşılan 39 istasyona hizmet vermektedir. Her platform bir bilet otomatı, gerçek zamanlı görüntüleme sistemi ve hat bilgi işaretleri ile donatılmıştır. Tüm istasyonlar sınırlı hareket kabiliyetine sahip kullanıcılar için erişilebilir durumdadır . Hattın karşısındaki beş durakta MAX Hafif Raylı Sisteme bağlantılar mevcuttur ve OHSU'nun South Waterfront ve Marquam Hill kampüslerini birbirine bağlayan Portland Hava Tramvayı'na bağlantı Southwest Moody & Gibbs ve OHSU Plaza istasyonlarında yapılabilir.

Şubat 2016'da, dört istasyon - Northwest 10th & Everett, Northwest 11th & Everett, Southwest 10th & Stark ve Southwest 1st & Harrison - seyahat sürelerini hızlandırmak için bir deneme çalışmasının parçası olarak, özellikle eğilimli olan duraklarda geçici olarak kapatıldı. araç çarpışmaları Ertesi ay, Portland Tramvayı şehir merkezindeki seyahat süresini iki dakika azaltarak kapanışları kalıcı hale getirdi. Bazı hizmet dışı platformlar daha sonra Biketown istasyonlarına dönüştürüldü .

Anahtar
Simge Amaç
terminal
NS Hattı istasyonlarının listesi
istasyon Komşu Bağlantılar ve notlar
kuzeye giden güneye giden
- Kuzeybatı 23. ve Marshall† Kuzeybatı Bölgesi Legacy Good Samaritan Tıp Merkezinde Hizmet Vermektedir
Kuzeybatı 22 ve Northrup Kuzeybatı 22. ve Lovejoy
Kuzeybatı 21. ve Northrup Kuzeybatı 21. ve Lovejoy
Kuzeybatı 18. ve Northrup Kuzeybatı 18. ve Lovejoy -
Kuzeybatı 14. ve Northrup Kuzeybatı 13. ve Lovejoy İnci Bölgesi -
Kuzeybatı 12. ve Northrup - -
Kuzeybatı 10. ve Northrup - B
Kuzeybatı 10. ve Johnson Kuzeybatı 11. & Johnson bir B
Kuzeybatı 10. ve Glisan Kuzeybatı 11. ve Glisan
Kuzeybatı 10. ve Kanepe Kuzeybatı 11. ve Kanepe A B Cephaneliğe
Hizmet
Güneybatı 10. ve Kızılağaç Güneybatı 11. ve Kızılağaç Şehir merkezi bir B
Merkez Kütüphane Güneybatı 11. & Taylor AB Kütüphanesi ve Galleria istasyonları:Mavi,KırmızıhatlarMerkez KütüphaneyeHizmet Vermektedir
MAX Hafif Raylı
Sanat müzesi Güneybatı 11. ve Jefferson AB Portland Sanat Müzesi'ne Hizmet Veriyor
Güneybatı 10. ve Kil Güneybatı 11. ve Kil bir B
Güneybatı Parkı ve Değirmeni Güneybatı Parkı ve Pazarı bir B
- Güneybatı 5. & Pazar B Portland Eyalet Üniversitesi'ne
hizmet vermektedir
PSU Kent Merkezi Güneybatı 5. ve Montgomery A B PSU Şehir Merkezi istasyonları:Yeşil,Turuncu,SarıhatlarPortland Eyalet Üniversitesi'nehizmet vermektedir
MAX Hafif Raylı
Güneybatı 3. ve Harrison bir B
Güneybatı Harrison Caddesi bir B
South River Parkway ve Moody bir B
Güney Moody ve Meade Güney Sahili AB South Waterfront/South Moody istasyonu:Orange LineOHSURobertson Life Sciences Building, Tilikum Crossing'ehizmet
MAX Hafif Raylı
OHSU Plaza Güney Moody ve Gibbs Teleferik Portland Hava Tramvayı , OHSU Sağlık ve Şifa Merkezine
Hizmet Veriyor
Güney Bond & Lane Güney Moody ve Kazançlar -
Güney Lowell ve Bond† - -

Eski Vintage Arabası hizmeti

2001 yılında Portland Tramvay rayları boyunca çalışan bir replika-eski tramvay

2001'den 2005'e kadar, Portland Vintage Trolley servisi çoğu hafta sonları NS Line'da çalıştı. TriMet'e ait olan ve 1991 ile 2014 yılları arasında MAX Hafif Raylı sisteminde kullanılan dört replika 1904 Brill tramvayından ikisi, Portland Tramvay hattında kullanılmak üzere şehre transfer edildi. Servis Cumartesi ve Pazar günleri, her seferinde bir araba kullanılarak, yaklaşık olarak 10:00 - 18:00 saatleri arasında, aksi takdirde modern bir Škoda otomobili tarafından işletilecek olan düzenli tarifeli seferlerde gerçekleştirildi. Tekerlekli sandalye erişimine uygun değildiler .

Portland Tramvayı'ndaki Vintage Trolley hizmeti, kısmen iki arabadaki bakım sorunları nedeniyle ve Mart 2005'te PSU'dan RiverPlace'e genişletmenin açılmasının sahte vintage ile operasyon zorluklarına neden olması nedeniyle Kasım 2005'in sonuna doğru geçici olarak askıya alındı. tramvay arabaları. İki arabadaki onarım çalışmaları için beş aylık bir askıya alındıktan sonra Mayıs 2005'te yeniden başlayan Vintage Trolley hizmeti, PSU'da sona ermeye devam etti ve bölümü RiverPlace'e hizmet etmedi. 2005 sonundaki askıya alma, sonunda kalıcı hale geldi; iki Vintage Trolley arabası, onları 2013'te Willamette Shore Trolley'e aktaran TriMet'e geri aktarıldı.

Not

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML Vikiveri'den alınmıştır