Gresford felaketi -Gresford disaster

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Gresford felaketi
Gresford Heath - geograph.org.uk - 332449.jpg
Pandy, Bluebell Lane'deki Gresford Felaketi kurbanlarını anan eski çukur tekerleğini içeren anıt
Tarih 22 Eylül 1934 ( 1934-09-22 )
Zaman 02:08
Konum Gresford, Wrexham, Galler, Birleşik Krallık
koordinatlar 53°04′22″K 02°59′28″W / 53.07278°K 2.99111°B / 53.07278; -2.99111 Koordinatlar: 53°04′22″K 02°59′28″W / 53.07278°K 2.99111°B / 53.07278; -2.99111 ızgara referansı SJ338536
Tip Kömür madeni patlaması ve yangın
Neden Kesin neden belirlenmedi
Ölümler 266
defin Neredeyse hepsi benimkinde kaldı
Araştırma Walker, Pirinç ve Jones 1937
Ödüller 9

Gresford felaketi 22 Eylül 1934'te Debighshire, Wrexham yakınlarındaki Gresford Colliery'de bir patlama ve yeraltı yangını 266 kişiyi öldürdüğünde meydana geldi . Gresford, Britanya'nın en kötü kömür madenciliği felaketlerinden biridir: Felaketle ilgili tartışmalı bir soruşturma, kesin olarak bir nedeni belirlemedi, ancak kanıtlar, güvenlik prosedürlerindeki başarısızlıkların ve kötü maden yönetiminin katkıda bulunan faktörler olduğunu öne sürdü. Daha fazla kamuoyu tartışması, kömür ocağının hasarlı bölümlerini kalıcı olarak mühürleme kararından kaynaklandı, bu da ölenlerden sadece on birinin kurtarıldığı anlamına geliyordu.

Arka fon

Gresford'daki All Saints' Kilisesi'nde, ölenlerin isimlerinin yer aldığı bir kitabın üzerinde felaketi anan tablo .

Westminster ve United Collieries Group, 1908'de Gresford'daki çukuru batırmaya başladı. İki kuyu 50 yarda (46 m) arayla batırıldı: Dennis ve Martin. Bunlara, şirket başkanı Sir Theodore Martin ve ilgili şaftların her biri için ilk tohumları törenle kesen şirket genel müdürü Henry Dyke Dennis'in karısı Mabel Dennis'in adı verildi. Çalışma 1911'de tamamlandı. Maden, Denbighshire Kömür Sahası'ndaki en derinlerden biriydi : Dennis şaftı yaklaşık 2,264 ft (690 m) ve Martin şaftı yaklaşık 2, 252 ft (686 m) derinliğe ulaştı.

1934'e gelindiğinde, kömür ocağında 1.850'si yer altında ve 350'si yüzeyde olmak üzere 2.200 kömür madencisi çalışıyordu. Gresford'da çeşitli bölümlerde üç kömür damarı işlendi:

  1. Krank (Güney-Doğu ve No. 1 Kuzey bölümleri), yüksek kaliteli ev kömürü üreten 3 ft (0.91 m) dikiş .
  2. Brassey (Güney-Doğu ve No. 1 Kuzey bölümleri), ticari kullanım için daha sert 'buhar' kömürü sağlayan 4 ft (1,2 m) ila 12 ft (3,7 m) arasında bir dikiş .
  3. Ana (Dennis, Güney-Doğu ve No. 1 Kuzey bölümleri), daha yumuşak endüstriyel kömür üreten 7 ft (2,1 m) dikiş .

Bala Fayı'nın doğusunda yer alan maden, fayın batısındaki madenlerin aksine aşırı derecede kuruydu ve bu nedenle ateşe eğilimliydi . Özellikle Gresford'un üretiminin çoğunu oluşturan Ana Kömür, "çok gazlı bir yapıya sahipti".

Patlama Dennis'in ana damarında meydana geldi. Şaft tabanından 1,3 milden (2,1 km) daha yukarıda başlayan bu bölüm, dikişin 1:10 eğimini takiben sığ bir eğimden aşağı doğru kazılmıştır. Felaket sırasında Dennis altı "bölgeye" bölünmüştü: 20'ler, 61'ler, 109'lar, 14'ler, 29'lar ve topluca "95'ler ve 24'ler" olarak bilinen çok derin bir alan. Dennis'teki çoğu bölge, kömür yüzünün tek bloklar halinde çıkarıldığı uzun ayak sistemi tarafından çalıştırıldı. Gresford, zamanın standartlarına göre modern bir çukur olarak kabul edildi ve Dennis bölümündeki çoğu bölge, ana şafttan en uzak olan (yaklaşık 4,43 km) ve hala elle işlenen 20'ler ve 61'ler dışında mekanize edildi.

Felaket soruşturmasında verilen kanıtlar, patlamadan önce çukurda bir takım olumsuz koşulların olduğunu gösterdi. İlk olarak, Dennis'in bazı bölgelerindeki yeraltı maden havalandırması muhtemelen yetersizdi; özellikle 14'ler ve 29'lar bölgeleri kötü hava kalitesiyle ün salmıştı. 109'lar, 14'ler ve 29'lar bölgeleri için ana dönüş hava yolunun 4 ft (1.2 m) x 4 ft (1.2 m) olduğu ve yeterli havalandırma sağlamak için çok küçük olduğu söylendi. İkinci olarak, 2.600 ft (790 m) derinliğindeki 95'ler ve 24'ler bölgesindeki çalışma koşulları her zaman rahatsız edici derecede sıcaktı. Üçüncü olarak, ilçelerin işletilmeye elverişsiz durumda olmasına yol açan çok sayıda güvenlik düzenlemesi ihlali olduğu iddia edildi.

Afet soruşturmasında, görevi bir mahallenin güvenliğini sağlamak olan çukur milletvekillerinden birinin, diğer görevlerinin yanı sıra mesaileri sırasında da ateş açtığını kabul ettiği söylendi. Vardiyası sırasında tam zamanlı bir ateşçinin güvenle yapabileceğinden daha fazla ateş açtığı ortaya çıktı. Kömür ocağı 1933'te işletme zararı yapmıştı ve ocak yöneticisi William Bonsall'ın karlılığı artırmak için Dennis ailesinin baskısı altında olduğu düşünülüyor. Henry Dyke Dennis, Wrexham bölgesinde, pitte menajerden daha fazla kontrole sahip olan güçlü bir kişi olarak tanınırdı. Bonsall eğitimli bir maden mühendisi değildi ve Gresford'da normalde teknik olarak deneyimli ve hem yöneticiye hem de mal sahiplerine karşı durma yetkisine sahip bir kişi tarafından üstlenilecek olan maden acentesi rolü, bir süredir şirket sekreteri tarafından geçici olarak yerine getirilmişti. önceki ajan Sydney Cockin'in emekliliği. Gresford'un daha önce iyi bir güvenlik sicili vardı, ancak iki yıl içinde Bonsall'ın Cockin'i kendisine yardım etmemesi için pit yönetiminin artan ticari baskı altına girdiğine dair öneriler vardı. Bonsall, felaketten önceki aylarda çukurun Dennis bölümünde çok az zaman geçirdiğini, Güneydoğu bölümünde bir alan olan "Slant"ta yeni makinelerin kurulumunu denetlediğini itiraf etti. Dennis bölümünün havalandırmasını iyileştirme çalışmaları durdurulmuştu ve soruşturma başkanı daha sonra konuyla ilgili "Bay Bonsall'ın geçersiz kılındığına dair huzursuz bir his olduğunu" itiraf etti.

Patlama

22 Eylül 1934 Cumartesi günü saat 2:08'de Dennis bölümünde şiddetli bir patlama meydana geldi. Patlama, 29'lar mahallesi yakınında yangına neden oldu ve "142'ler Derinliği" olarak bilinen ana ulaşım yolunun diğer tüm mahallelere ulaşımını engelledi. O sırada 500 kadar adam gece vardiyasında yeraltında çalışıyordu ve yarısından fazlası etkilenen bölgelerdeydi. Geri kalanlar, patlamadan yaklaşık 2 mil (3,2 km) uzakta olan Güneydoğu bölümünün Slant bölgesindeydi; birçoğu daha sonra bir süre bir felaketin gerçekleştiğinden habersizdi.

Dennis'te ana şaftın dibinde görevli olan gece bekçisi Fred Davies, bir çarpma sesi duydu ve yaklaşık 30 saniye boyunca bir toz bulutu içinde kaldı. Ortalık temizlendiğinde, yüzeye telefon etti ve müdür Bonsall'a şunları söyledi: "Dennis'te bir şeyler oldu. Sanırım ateşlendi." Bonsall ne olduğunu anlamak için hemen madene girdi. Öğleden sonra vardiya sorumlusu Benjamin Edwards, öğleden sonra yaklaşık 3.30'da, Dennis ana yolunun bazı kısımlarının, nakliye motorlarının bulunduğu Debriyaj olarak bilinen bir kavşağın ötesinde yandığını ve çok sayıda madencinin nehrin ötesinde mahsur kaldığını bildirdi. alev. Bu arada, Slant'ta çalışan vardiyaya çukurun dibine inmesi emredildi ve madenden çıkması söylendi.

Dennis bölümünden sadece altı adam kaçmıştı ve bunların hepsi 29'lar bölgesinde çalışıyordu: Robert (Ted) Andrews, Cyril Challoner, Thomas Fisher, David Jones (bölgenin gece vardiyası yardımcısı), Albert (Bert) Samuels ve Jack Samuels . Grubun bir kısmı, ilk patlama meydana geldiğinde, Debriyaj'ın yaklaşık 300 yd (270 m) kuzeyinde bir vardiya ortasında mola veriyorlardı. Jack Samuels, soruşturmadaki ifadesinde, yüzünde "şiddetli bir gümbürtü [...] ve hemen ardından toz" duyduğunu ve "kanlı dip gitti" yorumunu yaptığını anlattı. "Alt" ile, Samuels, onların altında kalan 14'ler bölgesini kastettiğini açıkladı. Bir meslektaşı onlara bölgeyi 29'un hava dönüş rotası olan "rüzgar yolu" üzerinden terk etmelerini tavsiye etti . Samuels, 29'lar bölgesinde çalışan 30 erkeğe daha takip etmelerini söyledi. Ancak altı kişilik lider grup, ölümcül art rutubetin etkilerini hafifletmek için havayı havalandırmaya çalışırken, kısa sürede diğer madencilerin onları takip etmediğini fark ettiler. Jack Samuels, Jones'un tekrar tekrar nasıl geri çekildiğini ve "bittiğini" yorumladığını anlattı, ancak Samuels ona "yapıştırmasını" söyledi ve yardımcıyı bir merdivene omuzladı; Samuels, cesareti ve grubun liderliği için soruşturmada övgüyle karşılandı. 1:3 eğim, birkaç merdiven ve geçmişteki kaya düşmelerinden uzun ve zorlu bir kaçıştan sonra, altı madenci sonunda Dennis ana yoluna yeniden katıldı ve Bonsall ile birlikte hemen Dennis ana şaftından inen müdür yardımcısı Andrew Williams ile tanıştı. patlamadan haberdar ediliyor. Williams, David Jones'u aldı ve Clutch'a doğru devam etti, kalan beşi ise çukurun dibine ve güvenliğe gitti.

Debriyajın ötesinde, Williams ana nakliye yolunda üç düşme buldu. Onları geçtikten sonra, 29's bölgesinin ana girişinden yaklaşık 20 metre önce bir yangının başladığını keşfetti ve mahallelerden daha fazla kaçmayı engelledi ve hemen adam ve malzemeyi söndürmek için geri gönderdi. Bu kritik noktada yangını gören Williams, Bonsall ve Ben Edwards'ın kanıtları, yangının büyüklüğü konusunda farklıydı: Bonsall, yangınla savaşmak için yeterince yaklaşamayacaklarını düşündü, ancak yangını görebilen Edwards. doğrudan yanan nokta, "çok fazla yangın gibi görünmediğini" söyledi ve soruşturmanın nihai raporunun, daha iyi ekipman elde edilmiş olsaydı yangının bu aşamada söndürülüp söndürülemeyeceği konusunda yetersiz olduğunu söyledi. Williams ve üst düzey Fred Davies, solunum cihazı kullanarak yangına çıkmak için ilk girişimde bulundular, ancak dumanlar tarafından geri sürüldüler.

kurtarma girişimleri

Şafaktan kısa bir süre önce, gönüllüler yangına müdahale etmek ve enkazın temizlenmesine yardımcı olmak için midillilerle çukura girmeye başladı . Bölgenin eğitimli maden kurtarma ekipleri uyarıldı, ancak bunu yaparken daha sonra yönetim dağınıklığını yansıttığı öne sürülen gecikmeler oldu. Bu arada, bölgedeki madenlerden birçok gönüllü yardım için gönderildi: başka bir maden ocağından sabah 4:30 civarında gönderilen bir yönetici, yangınları söndürme girişimlerini anlattı. Hepsi Clutch'un yakınında çalışan altı ölü madenci, kısa süre sonra yüzeye çıkarıldı. Saat 05:00'e kadar Gresford kurtarma ekibi zaten çukurdaydı ve komşu Llay Main Colliery'den bazı ekipler yüzeydeydi, ancak geri çağrılmayı beklerken giderek daha fazla hüsrana uğradılar.

Saat 8:40'ta, 18 kişilik Llay ekibi nihayet çukurdan bir telefon aldı ve onlara yolu gösterecek olan bir Gresford madencisiyle birlikte içeri girdi. John Charles Williams ve 1 Numaralı Llay ekibini oluşturan iki kurtarma görevlisi, Gresford kurtarma görevlisi W. Hughes ile birlikte, biraz düzensiz bir şekilde, Gresford personeli tarafından, daha sonra yerin altında, bir mil uzunluğundaki dönüş hava yolunu kontrol etmeleri talimatı verildi. 20'ler semti. Bonsall daha sonra niyetinin sadece takımın dönüşte atmosferi kurmak olduğunu belirtti: emrinin "benden kesin talimatlar alana kadar içeri girmemek, çünkü aklımda olan şey, karbon monoksit ile suçlanacaktım ve onların bunu yaşamalarını istemedim çünkü insanları geri almak için en ufak bir şans olmayacaktı." Ancak talimat, bir yardımcı tarafından takımın fiziksel olarak dönüşe girmesi gerektiği şeklinde yanlış yorumlandı; buna göre kurtarma ekibi, kanaryaları anında ölmesine rağmen solunum cihazı kullanarak hava yoluna girdi . Takımın lideri Williams, birkaç yüz yard sonra hava yolunun 3 ft (0.91 m) ile 3 ft (0.91 m) ve daha azına daralmasından sonra onları geri emretti. Ekipten ikisi Williams'ın sözleriyle "korkmuş gibiydi" ve muhtemelen burun klipslerini çıkardıktan sonra çöktü; Williams daha sonra üçüncü bir takım üyesini zehirli gazlara yenik düşmeden önce 40 yarda (37 m) güvenliğe doğru sürüklemeye çalıştı. Williams hayatta kalan tek kişi olurdu; ailesi tarafından, daha sonra madenin yönetimini son derece eleştiren anonim borda baladı "Gresford Felaketi"ni yazan adam olduğu söylendi.

20'lerin dönüşündeki karbon monoksit seviyelerinin, daha fazla kimsenin sağ bırakılamayacağını göstermesine rağmen, kurtarma çabaları, kum, taş tozu ve yangın söndürücüler kullanarak yangını 29'un Dönüşünde söndürmeye çalışmaya odaklandı. En kuzeydeki mahalleler olan 20'ler ve 61'lerde mahsur kalan madenciler, yangının diğer tarafında 1,6 km'den daha fazla bir mesafeye sahip olacaklardı ve 29'ların girişindeki kaya düşmeleri kısa sürede çok az şansın olduğunu açıkça ortaya koydu. etkilenen bölgelerde mahsur kalan erkekler için kaçış. Düşmeler düzleştikçe, yangın daha şiddetli hale geldi: Llay 2 Nolu kurtarma ekibinin kaptanı Parry Davies, seviyenin tüm sonunu "tek bir alev kütlesi, yolun kömür tarafları, bir beyaz alev içinde yanan" olarak tanımladı. kütle ve bir tarafa ne kadar çok taş hareket ettirirsek, alevlere o kadar fazla hava veririz [...] O ateşten alevleri, gökkuşağının tüm renklerini görmek çok tuhaftı. asla unutma."

Cumartesi sabahı erken saatlerde, ilgili akrabalardan ve izinli madencilerden oluşan büyük bir kalabalık sessizce ocak başında haber beklemek için toplanmıştı. Akşam Dennis ana yolundaki yangının kontrol altına alındığına dair söylentiler dolaşmaya başlayınca umutlar yükseldi; Yüzeyde bekleyen ailelere, kurtarma ekiplerinin Clutch'un ötesindeki en yakın bölge olan 29'lardaki madencilere kısa sürede ulaşabilecekleri söylendi.

Ancak Pazar akşamı çukurdaki koşulların son derece tehlikeli hale geldiği ortaya çıktı. Yangın, 29'un nakliye yolunun yanı sıra 142'nin Deep'te de tutuldu ve yangının uzak tarafında ağır bir düşüşün arkasında başka patlamalar meydana geldiğinden kurtarma ekipleri geri çekildi. Akrabalara Dennis bölümüne giden kuyuların kapatılacağı söylendi çünkü hiç kimse hayatta kalamadı ve daha fazla ceset bulmaya çalışmak çok tehlikeliydi. Çukurdan ayrılan son adam, Lancashire ve Cheshire Madenciler Federasyonu başkanı John McGurk, "Hiçbir insanın hayatta olma şansı yok. On patlamadan sonra çukurlara düştüm, ama hiç böyle bir şey görmedim" dedi. bu. Yangının yirmi yarda boyunca şiddetlendiği noktadan itibaren taşlar kıpkırmızı oluyor".

Önümüzdeki birkaç gün içinde çukurda daha fazla patlama meydana gelmeye devam etti. 25 Eylül'de George Brown adlı bir yüzey işçisi, Dennis şaftının kapağını patlatan bir patlamanın ardından uçan enkaz tarafından öldürüldüğünde felaketin son kurbanı oldu.

Kurtarma çabaları

Toplamda sadece 11 ceset (sekiz madenci ve üç kurtarma görevlisi) madenden çıkarıldı. Soruşturmalar ölüm nedenini karbon monoksit zehirlenmesi olarak kaydetti. Maden kuyuları altı ay boyunca kapalı kaldı, ardından etkilenmeyen bölgelere yavaş yavaş yeniden girildi. Kurtarma ekipleri ilk olarak 7 Mart 1935'te solunum cihazı kullanarak çukura girdi. Patlamaların ve çukura doğru yönlendirilen suyun neden olduğu hasar çok şiddetliydi ve çukura temiz havanın yeniden alınabilmesi için çalışmalar durduruldu. Mayıs ayında, iki müfettiş ve bir Maden Bakanlığı doktorunun eşlik ettiği Llay Main No. 2 kurtarma ekibinin kaptanı Parry Davies, Cefn-y-Bedd'den John Lewis'in cesedini kurtarmak için 20'lerin dönüş hava yoluna girdi . 1 Nolu takımın üyeleri ilk kurtarma girişimlerinde öldürüldü. Temmuz ayına gelindiğinde, solunum cihazı kullanan bir grup adam, kayıp madencilerin hiçbir izini bulamamalarına rağmen, durakların 700 yard ötesinde Dennis bölümüne 142's Deep'in nakliye yolunun tepesine kadar ilerledi. Birkaç ay içinde, Eğimli bölüme normal havalandırma sağlandı: bu çalışma, o tarihe kadar, solunamaz bir atmosferde çalışan erkekler tarafından bir çukurun ilk kez yeniden açılmasıydı. Ancak, kalıcı duraklamaların ötesinden hava örnekleri aldıktan sonra, madencilik müfettişleri, işçilerin kendilerinin buna izin verilmesi gerektiği yönündeki çağrılarına rağmen, kurtarma ekiplerinin Dennis bölgelerine ceset almak için daha fazla gitmesine izin vermeyi reddetti. Dennis asla yeniden açılmadı; felaketin geri kalan 254 kurbanının cesetleri mühürlü mahallelerde bırakılacaktı.

Sorgu

Eylül 1934'ün sonunda, 1.100 Gresford madencisi işsizlik siciline imza attı. Yardım fonları Wrexham Belediye Başkanı, Denbighshire Lord Teğmen ve Londra Belediye Başkanı tarafından kuruldu . Çabaları, kurbanların bağımlıları için 2021'de 43.000.000 £'a eşdeğer toplam 580.000 £ 'dan fazla topladı.

Soruşturmada madencileri temsil eden Stafford Cripps. Cripps sürekli olarak Gresford'un yönetimini, kömür ocağı görevlilerini ve Maden Müfettişliğini eleştiriyordu.

25 Ekim 1934'te Wrexham'daki Regent Caddesi'ndeki Church House'da resmi soruşturma açıldı . Bu toplantıya, kurtarma çalışmaları sırasında kendisi de çukurda bulunan Majestelerinin Maden Baş Müfettişi Sir Henry Walker başkanlık etti . Madenciler, Kuzey Galler Madenciler Derneği aracılığıyla, Sir Stafford Cripps tarafından temsil edildi ; maden sahipleri, cezai suçlamalarla karşı karşıya kalabileceklerini göz önünde bulundurarak, Hartley Shawcross da dahil olmak üzere zorlu bir hukuk ekibi tuttu . Walker'a ve soruşturmaya yardımcı olmak için biri madenciler, diğeri kömür ocağı yönetimi tarafından onaylanan iki maden denetçisi de görevlendirildi. Soruşturmaya yerel ilgi muazzamdı: Zaman geçtikçe, tanık olarak çağrılan maden ocağı yetkilileri, kamu galerisinden artan bir düşmanlıkla karşı karşıya kaldılar, havanın kanıtlarının kalitesini etkilemeye başladığı dereceye kadar. Soruşturmaya her iki tarafın davranışlarıyla ilgili sansasyonel iddialar damgasını vurdu: Milletvekillerinin kazadan sonra müfettişlerle birlikte toplantılar yaptıkları ve bunun madencilerin protestosuna yol açtığı iddia edildi ve sendikaların madencilere para ödediği yönünde birkaç yorum yapıldı. delil sunarak mahkemede kargaşaya neden olur.

Madencilerin yasal temsilcileri, soruşturmada patlamanın nedenine ilişkin çeşitli teoriler sundular. Kanıtlar, çoğu zaman ve özellikle gece vardiyaları sırasında, maden ocağının alt müdürlerin ve müdürlerin doğrudan denetimi altında olmadığına, ancak etkin bir şekilde kömür ocağı görevlileri - üst adamlar ve yardımcılar veya "itfaiyeciler" tarafından yönetildiğine dair kanıtlar hızla ortaya çıkmıştı. - ve genellikle sadece milletvekilleri tarafından. İfade vermeye çağrılan milletvekillerinin tümü çukurun güvenli olduğunu iddia ederken, madenciler milletvekillerinin güvenli olmayan çalışmayı aktif olarak teşvik ettiğini iddia etti ve birçoğu milletvekillerinin güvenlikle ilgili şikayetleri görmezden geldiğini söyledi: biri “Bir itfaiyeciyle konuşursanız, onunla konuşmak gibiydi” dedi. bir pervane ". Cripps, 142'lerin Deep'te 95'ler bölgesine yakın bir yerde bir ana hava yolunun yakınında ateş açarak bir patlamanın tetiklendiğine inandığını ve patlamanın 95'in gece vardiyası yardımcısı Sam Matthias'ın bu noktaya varacağı sırada meydana geldiğini kaydetti. Patlama, Cripps'in önerdiği gibi, yetersiz havalandırma ve yönetimin 1911 Kömür Madenleri Yasası'nın 29. Bölümü'ne aykırı olarak gaz seviyelerini izleme konusundaki gevşek tutumu nedeniyle hava yolunda birikmiş olan bir gaz lambası cebini ateşledi . Cripps'in argümanının özü, maden yönetiminin azami üretime oldukça hesaplı bir şekilde odaklanmış olması ve buna göre milletvekillerinin güvenlik düzenlemelerini göz ardı etmeye teşvik edilmiş olmasıydı. Düzenlemeler ayrıca bireysel madencilere güvenlik sorumluluğu verirken, birçoğu milletvekillerinin elinde mağduriyet korkusuyla veya işlerini kaybedeceklerinden korkmak istemediklerini kanıtlarda söyledi.

Madenciler tarafından onaylanan değerlendirme uzmanı Joseph Jones, 14's bölgesindeki kömür yatağında biriken büyük miktarda metan gazının, bir emniyet lambasıyla veya mekanik bir kıvılcımla bir kaza sonucu ateşlenmiş olabileceğini de öne sürdü. kömür kesici. Jones, yönetimi sert bir şekilde eleştirdi, 14'lerin "gerçek bir gaz ölçer " olduğunu, "Kömür Madenleri Yasası ve Genel Yönetmeliklerin bariz ve sürekli ihlalleri" olduğunu ve kurtarma adamlarını 20'lerin hava yoluna göndermekten sorumlu yardımcının görevden alındığını belirtti. "adam öldürmekten suçlu". Hem Cripps hem de Jones, Yönetmelikleri uygulamadaki başarısızlığı nedeniyle Müfettişliğin kendisinin kısmen suçlu olduğunu ileri sürdü: Jones, felakete ve Cripps'e giden aylarda Gresford'daki yerel ve bölüm müfettişleri Dominy ve Charlton'ın yetersiz çalışmasına dikkat çekti. Müfettişliğin güvenlik kusurlarına göz yummakla ilgilendiğini savundu. Cripps, Dominy'nin denetimlerini "mutlak bir saçmalık" olarak tanımlayacak kadar ileri gitti ve "böyle soruları yanıtlayan bir kişinin ülkenin geniş bir bölgesindeki mayınların denetiminden sorumlu olmasının acınası" olduğunu söyledi.

Soruşturma başlangıçta 14 Aralık 1934'te ertelendi ve daha fazla kanıt elde etmek için Dennis bölümünün yeniden açılmasını bekledi. Her ne kadar bağımsız solunum cihazı takan kurtarma ekipleri Mayıs 1935'te kapalı çukura yeniden girse de, hem hükümet müfettişleri hem de Westminster ve United Collieries Group yetkilileri, Dennis bölümüne erişmek için daha fazla girişimde bulunulmasına izin vermedi. Durdurmaların ötesinde alınan hava örneklerinde 'ısıtma' kanıtı ve bunun sonucunda yangınların yeniden başlaması riskleri gösterildi: Walker, raporunu yazarken "bu ısınmanın zamanla azalacağını ve zamanla azalacağını umduğunu" kabul etti. o zaman Dennis Bölümüne tekrar girmek güvenli olacak".

Bölümün daha derin kısımlarına ilişkin başka bir rapor bulunmadığından, soruşturmada ocak yönetiminin yasal temsilcileri ve müfettişler tarafından yapılan açıklamalar dikkate alındı. Bölüm müfettişi Charlton, ateşleyicinin Dennis ana yolunun yukarısında, Clutch'un hemen ötesinde biriktiğini öne sürerek madencilerin teorilerine karşı çıktı. Bu gaz, madencileri gaz lambası akışına karşı uyarmak için bir telefon kullanıldığında Debriyaj'da ateşlendi. Shawcross, felaketten önce Clutch bölgesinde bir yanık kokusu olduğu raporlarına dayanarak, patlamanın bir kömür sütununun kendiliğinden ısınmasından kaynaklanmış olabileceğini öne sürdü. Shawcross, madencilerin ana nakliye yollarındaki taş tozuyla ilgili kanıtlarının abartılı veya yanlış olduğunu gösterebilmişti ve bunu, gaz ve tehlikeli ateş etme uygulamalarına ilişkin raporları hakkında şüphe uyandırmak için kullanmıştı. Maden sahipleri tarafından seçilen eksper John Brass, nakliyecilerin cesetlerinin bulunduğu konumlara bakılırsa patlamanın Debriyaj'da gerçekleştiğini ve gazın yeni bir sürüklenmeden geldiğini savundu. havalandırma için oradan 29'lara sürülür. Brass, madencilerin 14'lü yıllardaki kötü koşullara ilişkin ifadelerini "abartılı ve çelişkili" olarak nitelendirerek, lambaların sürekli gazla söndürülmesi durumunda bölgenin yüksek verimliliğinin imkansız olacağını iddia ederek ve tanıkların "kömür ateşi düştüğünde gaz kokusu aldıklarını" iddia ettiklerini belirtti. tarif edildiği gibi bir koku yok".

Soruşturmanın sonucunu yayınlamadan bir yıl önce, Ocak 1936'da Gresford'da Güney-Doğu Martin bölümünden kömür üretimi yeniden başladı.

1937'de soruşturma bulgularını yayınladı. Çukurda yönetim başarısızlıkları, güvenlik önlemleri eksikliği, kötü çalışma uygulamaları ve yetersiz havalandırma kanıtı sunulmasına rağmen, Walker nihai kararında neden hakkında çok temkinli sonuçlar çıkardı. Bunun nedeni büyük ölçüde madenciler ve ocak yönetimi tarafından seçilen iki değerlendirici ve onları temsil eden avukatların patlamanın kaynağına ilişkin çok farklı önerilerde bulunmuş olmalarıydı; Walker, Cripps'in öne sürdüğü neden olan 95'lerde bir hava yolu yakınında ateş etme konusunda "ciddi şüpheleri" olduğunu belirtti. Alışılmadık bir şekilde, ne Jones ne de Brass, Walker'ın bulgularıyla aynı fikirde olmadığından, her ikisi de ana metne bireysel raporlar ekledi.

Herhangi bir belirleyici kanıt olmadan, Walker'ın sonuçları, felaket için herhangi bir doğrudan suçlama veya kesin neden atfetmedi. Ancak, Walker'ın raporunun yayınlanmasının ardından Şubat 1937'de Avam Kamarası'nda yapılan bir tartışmada, politikacı David Grenfell, madencilerin ifadeleri şunları söylediği için kömür ocağının yönetimini kınadı:

...lambaların gazla söndürülmesi, gazın bir banjack ile üflenmesi, gaz varken ateş açılmasıyla ilgili protestolar ve kavgalar. 14'lerin cehennemini tarif edebilecek bir dil yok. Neredeyse çırılçıplak çalışan adamlar vardı, terin akması için alttan delikler açılmış takunyalar, 200 yarda genişliğinden daha az bir yüze günde 100 el ateş ediliyordu, hava, patlamadan kaynaklanan duman ve tozla dolup taşıyordu. Gazı, rüzgar yolunun üzerinde 200 yard uzunluğunda ve 100 yard genişliğinde yanıcı gazla dolu ve bu nedenle aşılmaz olan ambalajlanmamış atığa üfleyin.

Daha sonra 1937'de, Wrexham'ın küçük oturumlar mahkemesinde, maden işletmecisi, müdür yardımcısı ve madenin sahipleri olan United & Westminster Collieries Limited aleyhine yasal işlemler başlatıldı. Kötü çalışma uygulamalarına ilişkin kanıtların yanı sıra, Bonsall'ın kazadan sonra bir yardımcı sörveyör William Cuffin'e birkaç hafta boyunca ventilasyon ölçüm kayıtlarını tahrif etmesi talimatını verdiği ve gerçekte hiçbirinin alınmadığı keşfedildi. Ancak mahkeme, maden sahipleri ifade vermeye çağrılmadan suçlamaların çoğunu reddetti. Gresford Colliery'deki yönetime karşı tek mahkumiyet, Bonsall'ın 150 sterlin artı maliyet para cezasına çarptırıldığı yetersiz kayıt tutma içindi.

Dennis bölümüne yeniden girme izni asla verilmedi ve Dennis'in daha derin kısımlarında hiçbir inceleme veya inceleme yapılmadı. Bu karar, halk tarafından geniş çapta maden sahipleri ve Müfettişlik tarafından patlamanın nedenindeki suçluluklarına dair herhangi bir kanıtı örtbas etmeye yönelik kasıtlı bir girişim olarak algılandı. Maden işçileri sendikaları, Grenfell ve Büyük Britanya Madenciler Federasyonu'ndan Herbert Smith ve Joe Hall da dahil olmak üzere üst düzey sendika yetkililerinin kurtarma ekiplerine şahsen liderlik etmek için gönüllü olmalarıyla birlikte, cesetleri kurtarmak için mühürlü bölgelere girmek için baskı yapmaya devam etti, ancak mesele nihayet sona erdi. Üç Gresford kurtarma ekibi, Müfettişliğin bu konudaki tavsiyelerine uyacaklarını söylediklerinde çözüldü. Smith ve Hall tarafından temsil edilen Yorkshire tarafından Kuzey Galler endüstrisinin egemenliğine duyulan kızgınlığın, kararlarında rol oynaması muhtemeldir.

Miras

1982'de HRH Prince of Wales tarafından açılışı yapılan Gresford Memorial'ın bir başka görünümü

Bonsall, Cripps ve diğerleri tarafından acımasız ve alaycı bir yönetici olarak tasvir edildi, ancak araştırmacılar şimdi onun kanıtlarının aşırı yorgunluk ve 4000 soru ve Soruşturmada 20 saat çapraz sorgulama. Cripps ve Bonsall arasında 29'un bölgesinin havalandırılmasıyla ilgili bir konuşma, yöneticinin güvenilirliğini büyük ölçüde yok etti ve onu neredeyse çöküş durumunda bıraktı. Ancak Bonsall, madencilerin öfkesinin gerçek hedefi olan Gresford'un sahipleri için etkili bir ikame oldu. Buna karşılık, Cripps'in eşit derecede sert sorgulamasıyla karşı karşıya kalmasına rağmen, teknik direktör Williams için yaygın bir sempati vardı. Williams'ın, Gresford'daki işi almanın tehlikeli koşullarını anladığı ve bunları düzeltmeye başladığı anlaşıldı: Ayrıca, çukurda çalışan üç oğlu vardı ve ona, öne sürüldüğüne göre, güvenliği konusunda kişisel bir ilgi uyandırdı.

Cripps, soruşturmada elde edilen kanıtları kömür endüstrisinin millileştirilmesi çağrısında bulunmak için kullandı. Bu, sonunda 1947'de, çukur ve bunun gibi diğerlerinin Ulusal Kömür Kurulu tarafından devralınmasıyla meydana geldi . Devralma anlaşmasının bir parçası olarak, Gresford Colliery'nin özel yönetimine ilişkin neredeyse tüm işletme kayıtları ve yazışmalar, mütevelli tarafından kasıtlı olarak imha edildi.

Gresford Colliery nihayet Kasım 1973'te ekonomik nedenlerle kapandı. 1980'lerde site bir sanayi bölgesi olarak yeniden geliştirildi. 1982'de yakınlara felaket kurbanları için bir anıt dikildi; eski çukur başlı sarma dişlisinden bir tekerlek kullanılarak yapılmıştır. Felaketin son doğrudan bağlantısı olan madende çalışmaya 14 yaşında başlayan ve kurtarma çalışmalarına katılan Eddie Edwards, 6 Ocak 2016'da 102 yaşında öldü.

Müzik

Felaket ilahi melodi "Gresford" tarafından anılır . "Madenciler İlahisi" olarak bilinen, Güney Tyneside, Hebburn'dan Robert Saint adlı bir madenci tarafından yazılmıştır . Melodi birçok kömür ocağı bandosunda popülerliğini koruyor ve her zaman İngiltere'nin kuzeyindeki yıllık Madenciler Pikniklerinde, özellikle Durham Madenciler Galasında çalınıyor .

"Gresford Felaketi", 6/8'lik bir halk şarkısıdır, görünüşe göre isimsiz olarak yayınlanmış ve kömür ocağı patlamasından kısa bir süre sonra borda olarak dağıtılmıştır. Ewan MacColl, The Hennessys, Alex Campbell ve The Albion Band tarafından yapılan versiyonlar da dahil olmak üzere yaygın olarak kaydedildi . Roud Halk Şarkısı Endeksi'ne (no:3089) dahil edilmiştir ve Roy Palmer tarafından 1974'te yayınlanan Yoksulluk Knock adlı kitabında tartışılmıştır : şarkılar, baladlar ve çağdaş hesaplar aracılığıyla on dokuzuncu yüzyılda endüstriyel yaşamın bir resmi ( 20. yüzyıl olmasına rağmen). Yüzyıl kompozisyonu).

Seth Lakeman'ın 2006 tarihli Freedom Fields albümündeki "The Colliers" şarkısı felaketle ilgili.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Atıflar ve bibliyografya

Dış bağlantılar